Сучасний паркінг — це не просто бетонна плита з розміткою. Це складна інженерна конструкція, яка повинна витримувати постійні навантаження, бути безпечною, довговічною та зручною в експлуатації. Тому при його будівництві важливо використовувати перевірені, комплексні рішення, які враховують усі етапи — від будівництва до експлуатації.
Ми пропонуємо готове проектне рішення, яке включає:
- зміцнення бетонної поверхні топінгами.
- захист стяжки від пересихання.
- правильне нарізання та герметизацію температурних і деформаційних швів, щоб уникнути тріщин з початком експлуатації паркінгу.
- вибір відповідних профілів для швів з урахуванням умов експлуатації об’єкта.
Ми пропонуємо не просто набір матеріалів, а цілу систему, яка забезпечує довговічність, надійність і економічну ефективність на кожному етапі будівництва паркінгу.
Підлога у паркінгу: які матеріали обрати?
При улаштуванні підлог у паркінгах одним із важливих етапів є зміцнення верхнього шару бетону спеціальними сумішами – топінгами. Вони значно підвищують зносостійкість, захищають поверхню від стирання, збільшують її міцність та довговічність. Далі розглянемо основні відмінності між кварцовим і корундовим топінгами та дамо рекомендації щодо їх застосування.
Вибір топінгу: кварцовий чи корундовий?
• Кварцовий топінг Teknoser 100 – ідеальне рішення для невеликих паркінгів із помірним навантаженням. Він забезпечує базовий рівень зміцнення поверхні.
• Корундовий топінг Teknoser 300 – підходить для промислових паркінгів з великим транспортним трафіком. Завдяки вмісту корунду поверхня стає вдвічі міцнішою та значно стійкішою до стирання, ніж у випадку використання кварцового аналога.
Технологія нанесення топінгу
Топінг вноситься у процесі заливки бетонної стяжки:
• Час нанесення: через 4–6 годин після заливки, коли бетон вже «схопився», але ще не затвердів повністю.
• Якщо бетон вже повністю висох – нанесення можливе, але з дотриманням спеціальних умов.
• Витрата: орієнтовно 3,5 кг на 1 м².
• Метод нанесення: рівномірно розсипається по поверхні та втирається за допомогою затиральних машин типу «вертольот».
Рекомендуємо після нанесення топінгу обробити поверхню засобом Teknokur 100 – це акриловий лак-мембраноутворювач, який сприяє правильному визріванню бетону. Він утримує вологу в стяжці, запобігаючи утворенню тріщин на ранньому етапі твердіння.
Температурні шви: важливий етап стабільності підлоги
Після заливки та укріплення бетону необхідно нарізати температурні шви для компенсації деформацій.
• Глибина нарізки: 1/3 товщини стяжки.
• Розмір карт: зазвичай 6×6 м або 4×4 м, в залежності від площі та навантаження.
• Особлива увага до колон: навколо кожної колони обов'язково нарізають шви по периметру.
Заповнення швів
Є кілька перевірених рішень:
- Поліуретановий герметик Teknopoliderz 1K – доступний у чорному, білому та сірому кольорах. Можливе також використання:
• Бітумно-полімерного герметика Teknopoliderz 2K.
• Тиксотропного двокомпонентного герметика для вертикальних поверхонь Teknopoliderz 2K TIX.
2. ПП-джгут – вставляється у шов перед герметизацією, діаметри підбираються індивідуально.
3. Бюджетне рішення – ущільнювач типу «ялинка» діаметром від 4,2 до 60 мм.
Деформаційні шви: вибір профілів
Якщо у вашому паркінгу передбачені деформаційні шви, ми пропонуємо найбільший вибір профілів:
• Повністю алюмінієві або алюмінієві з гумовою вставкою.
• Різні типи: накладні, вбудовані, підлогові, для стін і стелі.
• Профілі різної висоти та ширини – під конкретні вимоги об’єкта.
Також доступні бюджетні рішення для мостових деформаційних швів, з урахуванням специфіки навантажень та експлуатації.